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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于澳门船长珍藏国旗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍澳门船长珍藏国旗的解答，让我们一起看看吧。
尼摩船长的旗是鹦鹉螺号（Nautilus，也译为“诺第留斯号”）的旗，不属于也不是任何国家的。这是书中描写尼摩船长的旗的段落： 说这话的时候，尼摩船长展开一面黑旗，旗中间有一个金黄的N字。（《海底两万里》第二部第十四章，曾觉之译本） 这里面，“N”既可以解释为尼摩（Nemo）的首字母，也可以解释为鹦鹉螺号（Nautilus）的首字母，但无论怎样，这面旗帜都是属于鹦鹉螺号的。尼摩船长不会用任何国家的旗，因为“他不仅对人类的一切表示厌恶，而且对文明世界也充满了仇恨，他永远也不想再回到世界上去了”（《神秘岛》第三部第十六章，联星译本），虽然他还“跟陆地一定还保留某一种关系”（《海底两万里》第二部第八章，曾觉之译本）。 凡尔纳原本想”把尼摩的仇恨写成一个葡萄牙人对俄国人的仇恨“（奥利维埃·迪马《凡尔纳带着我们旅行》第十四章，蔡锦绣、章晖译本），也就是说，尼摩原为葡萄牙人，但出版商怕因此而影响了《海底两万里》在俄国的销量，所以不同意。最后，凡尔纳选择了保持尼摩国籍的模糊性。但是，在《神秘岛》中，这种模糊性被打破了，尼摩的神秘面纱被揭开了： 尼摩船长是印度的达卡王子（Dakkar），当时本德尔汗德（Bundelkund）还保持着独立，他就是本德尔汗德君主的儿子，印度英雄第波-萨伊布（Tippo-Saïb）的侄子。（《神秘岛》第三部第十六章，联星译本） 于是，尼摩船长在最终定稿中成为了印度人。
阿曼湾遭袭的两油轮分别属于挪威公司，和日本公司的油轮，但两油轮却不是挂的他们国家的国旗，而分别挂的是马绍尔群岛和巴拿马国旗，这是为什么？这里面门道很大。
【油轮遭袭】
最近阿曼湾两艘油轮又一次遭到袭击，但是袭击者却根本没有炸沉它的意思，炸弹都安放在船体下沉水位以上，很显然这是在警告，也只是想把事情搞大的意思，但不想伤及船上人员。可以认定这是对美国制裁的警告反击。
【巴拿马国旗】
这里面让许多人奇怪的是一艘挪威的油轮悬挂马绍尔群岛国旗。一艘日本的油轮悬挂了巴拿马国旗。这是为什么呢？
这种船只悬挂他国国旗是有先例和门道的，其中重要的原因就是节省开支，说到这里你可能不能理解，油轮公司是资本家，商人开的，天下无奸不商，老板们为了节省成本，挪威的油轮公司老板的那艘悬挂马绍尔群岛国旗的油轮是注册在马绍尔群岛的，日本油轮公司老板的那艘悬挂巴拿马国旗的就是注册在巴拿马了。
【马绍尔群岛国旗】
有很多国家规定如果船舶油轮是注册在自己的国家，就要挂自己国家的国旗，船上的船员必须雇自己国家的工人，并按照自己的国家法律开支工资，那么挪威和日本如果用他们国家的船员所付的开支会很大，可能交税什么的都会多很多。
【伊朗救了一些俄罗斯和菲律宾船员】
所以这些资本家想了办法把油轮注册在他国，这些国家法律的规定没那么多，也可以随便请任何国家的船员，这样可以降低工资，降低成本，所以在哪里注册的就要挂哪个国家的国旗了。美国的一些油轮公司的油轮也挂利比里亚国旗，因为注册在利比里亚，为了节省开支。
【美国军舰救的一些船员】
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先告诉大家被袭击的油轮悬挂他国的国旗叫方便旗。由于海运的国际性特点，船舶可以自由选择在实施“开放登记”制度的国家登记。而所谓“开放登记”，就是指一个国家为非本国公民或法人的船舶办理登记，这种登记还被称为“方便旗”登记。
实行“方便旗”登记的国家只对船舶收取少量登记费以赚取外汇，悬挂其旗帜的船舶因此能够获得诸多经营便利，而登记国却很少对船舶进行管理和干涉，比如可以雇佣不同国籍的船员，船东变更不受限制等。另外，“方便旗”登记都属于小国，在国际上影响力小，很少不涉及国际摩擦，因此挂上“方便旗”来去自由，不受国际冲突的压制。
世界船旗登记国排名前三位的分别是巴拿马、马绍尔群岛和利比里亚，悬挂这三国国旗的船只占到全世界船队吨位的40%。与国家登记制度相比，开放登记制收取费用较低，并免收所得税，对于一个大型远洋运输公司来说，一年可节省数百万美元的登记费。更重要的是，方便旗在政府管制方面具有优势。国家登记制度一般要求船东属于本国，船员至少在一定比例上为本国人，而开放登记制对此基本没有限制。
海运大国如希腊、日本、德国、美国，80%以上的船只都是在国外登记，中国也有54%以上的船只挂方便旗。2011年，美国嘉年华公司旗下的丘纳德邮轮公司(Cunard Line)所属船队改在百慕大登记后，船长获得了可以为乘客登记婚姻的授权，由此吸引了大量游客，为该公司赢得丰厚收入。
可以看出，方便旗的广泛应用是全球化的结果，它让船东和船员有了更大的选择余地，并且在应对国际管制过程中不断进化，所以“方便旗”不会从大洋中轻易消失。
新加坡船王张允中，荣登世界福布斯排行榜，成为年龄最大的亿万富豪！
作为太平船务的创始人，年过百岁的张允中依旧坚持来办公室关心工作事务。“我不能呆在家里。（我会）非常非常无聊”。也正是他这种勤勉的性格，铸造了他传奇的一生。
“新加坡船王”有多牛
航运界曾经有这样的说法，中国改革开放前，只要遇到有运输困难的货物，或者航程复杂的业务，中方都会专门找太平船务合作，足可见这家新加坡航运公司在行业的实力与地位。
张允中创办的太平船务是东南亚规模最大的私营船务公司。在全球运营50多条航线，有逾200多艘货轮穿梭于全球500多个港口，张允中也因此赢得“新加坡船王”的美誉。
19岁下南洋，自言“我是中国人”
这位新加坡船王与中国有极深的渊源。1918年他出生在中国福建金门，从此这里便成了一生的“乡情”。
他的儿子张松声回忆到“父亲张允中是马来西亚籍，新加坡的荣誉市民，但总说自己是中国人，说起故乡福建，脸上就显得特别幸福。”
19岁之前，张允中在故乡福建过着平静又幸福的生活。
母亲黄玉燕是秀才之女，父亲张文夏是村长之子。是本地的书香门第大户人家。小时候的张允中常常翻看外公收藏的古书，接触到最初为人处事的道理。在厦门大同中学完成学业后，他返回家乡金门私立金沙小学任教，教书育人。任教期间，他还购置篮球架，发展篮球运动。
金门老照片
1937年，全面抗战爆发。张允中家乡金门被日军占领。年轻的他，报考中国空军飞行员，为家乡出自己的一份力量。无奈报考后，军队迟迟没有消息。19岁的他被迫和妈妈弟弟去南洋讨生活，投靠3年前便来到新加坡做医师的父亲。
支援抗日游击遭逮捕，首次创业失败
刚来到新加坡的他，在堂叔经营的出入口公司当学徒。
22岁时，张允中的妈妈给了他1500新元，让他投靠在马六甲的大舅，创立了做土产生意的培元公司。他和大舅开着机动船，经常往返于马六甲和苏门答腊岛，来倒运买卖特产。也是因为这次创业，张允中开始经常接触航运，为日后的事业打下基础。
1941年，日军也侵略了新马地区，所有商业活动，几度停顿。张允中的父亲被日军列为“爱国医事人员”，不明不白地失踪。后来打探消息才知道父亲已被日军屠杀。张允中也因接济马六甲抗日游击队，而遭到日本宪兵逮捕。他被关在牢里长达9个月，受尽拷打，直到日本投降才获得自由。
日军侵略新马地区
战争与时局动荡让张允中的第一次创业无疾而终。培元公司倒闭，张允中决定回到新加坡重新谋求生路。
早就“死”过一次，活下来都是赚的
回到新加坡，张允中买了一艘二手帆船。在新加坡和印度尼西亚两地往返做贸易，他用新加坡的日用品等来交换印尼橡胶，再返回新加坡售卖。
由于当时印尼在争取独立，海上的船舶往来经常会被阻碍。有一次，他们竟然还遇到了海盗！张允中想要拼命保住货物，却眼睁睁地看到海盗开枪射中自己的老船长。
《商业周报》曾经这样描述“金门帮”（金门籍做生意的移民）“他们这一生，早就'死'过一次，活下来都是赚的。他们比其他人更珍惜现在所有。他们虽然希望致富，做生意的手法，却慢得像乌龟，十年、二十年的等待司空见惯。”
新加坡印尼贸易生意也因此被迫停止。这样的挫折并没有让张允中气馁，他做出了人生很重要的选择——做船务！
新加坡船王的诞生，经商不忘乡情
在之前的贸易生意过程中，张允中意识到船务的重要性。
1948年，在朋友的推荐下，他加入了泰兴源兄弟公司。泰兴源最开始是做新加坡海运各地的土产买卖，后来干脆改行做航运，成立了祺福船务。
张允中担任总经理，这一做便是18年。最开始，祺福船务只是做代理业务，张允中率先提出要打破外国人的垄断，华人自己购置船只，还积极协助开辟了中国与中东国家的货运航线。
1956年，张允中以祺福船务总经理的身份，参加了马来西亚百人访华团，并代表华商船运界与中国政府签下运输协议。
离职时，在张允中的协助打理下，祺福船务已经从1000美元的公司，变成了资产近亿美元的公司，拥有37艘船只。
49岁再创业，以中国为业务主方向
1967年，已经49岁的张允中做出了大胆的决定——再创业。
时逢新加坡独立和英军撤退，为了解决失业问题，当时的财政部召集船商，鼓励他们成立船务公司，条件是船必须挂新加坡国旗、聘用一半的新加坡船员，以及有一半的船修理工作必须在新加坡进行。
年近半百的他和两个弟弟以及好友投资600万新币，建立了太平船务公司，寓意“航海平安，生活太平”。
太平船务成立
张允中第一个决定就是继续以中国业务为公司主要方向。尽管当时的中国正处于特殊时期，很多外企都退避三舍。张允中依旧坚持，不论局势如何变化，太平船务在中国的业务从来没有间断。
也正因张允和对中国业务的高度重视，改革开放前，中方但凡有运输困难，合作第一时间想到的便是太平船务。
太平船务
改革开放以来，特别是加入世贸组织以后，中国的对外贸易得到极大发展，这给太平船务带来了巨大机遇。如今，太平船务在中国的业务已占1/3，还有价值50亿美元的80艘船在中国建造。
历经沉浮，张允中的智慧
从创业到发展成为行业巨头。太平船务公司经历了几次大型危机。
公司成立不久，就碰上了第一个石油危机，苏伊士运河关闭，很多船跑不了。过了几年，又碰上了第二个石油危机，接着亚洲金融危机、沙斯疫情，以及金融风暴.......
一次次危机都被张允中以智慧化解。
他的儿子张松声评价父亲拥有“平衡”的智慧。张允中常说“当你在顺境时不要太得意，在逆境时也不要太灰心。因为顺境中有逆境，逆境中有顺境。”
在第三次中东战争时，苏伊士运河关闭，很多船只无法通行。张允中却看到，竞争下降会导致运费涨高，认为其中大有商机。
2007年，航运发展蓬勃。张允中嗅到航业已顺境数年，低潮快到的危机感。他及时阻止公司进一步买船扩大经营，2008年金融危机来临时，公司的损失因此尽可能的降低。
“年轻时吃了不少苦头，慢慢学乖了，因为明白到事情不是百分百顺利。”商海沉浮，张允中经常这样教导继承产业的儿子。
将产业交付儿子，自己依旧坚持上班
去年的4月1日，张允中才正式退休，由79年便在公司低层做起的儿子张松声继承衣钵。
“成功没有什么秘诀，靠的就是勤劳和节俭，关键还要有拼搏精神”，这位100岁的老人依旧每天正常上班和员工同工同饭。他经常告诉儿子，做生意做老板最重要的是“以德服人”，并且让儿子学习华文，将中国传统文化作为企业核心精神。
“家有一老，如有一宝”，这位保驾护航一个世纪的老船长，他的乡情与智慧鼓励着年轻人们乘风破浪。
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到此，以上就是小编对于澳门船长珍藏国旗的问题就介绍到这了，希望介绍关于澳门船长珍藏国旗的3点解答对大家有用。
