蔚来增资至78.57亿++*蔚来获得100亿投资

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于蔚来增资至78.57亿的问题，于是小编就整理了2个相关介绍蔚来增资至78.57亿的解答，让我们一起看看吧。

靠数十亿补贴度日，低端电动车扎堆，北汽新能源上市能被认可吗？

仔细研究一下北汽的相关投融资报告，你会发现北汽新能源其实是很有价值的。

首先，这是市场化最为彻底的新能源汽车企业，有市场、有产品，而且有兜底的销量保障；

其次，北汽新能源构建了一个庞大的产业投资平台，围绕着这个平台，聚集了产业上下游的巨量资金和技术，投给新能源的钱是有限的，谁在头部谁就能吸到氧气；

最后，撇开北汽新能源快沦为一家资本运作公司这事，单论造车的话，还真没有哪家新造车势力比北汽更懂汽车，虽然他们车也不咋地，但好歹是正儿八经造车的，无非选择的是从低端切入逐步升级的路径，这本身是没有错的。

所以，北汽新能源的上市是件大事，北汽被奔驰蹂虐成了怨妇，却不想新能源这边花开正艳。斗胆一句，说不上将来北汽还得靠新能源这边来闪躲腾挪呢。

董明珠银隆也被追债，造车到底有多难？

对于这个问题，每日经济新闻记者杜波认为，其实有没有被追债和造车难不难这两件事儿并没有太大直接联系。企业之间占用对方款项拖欠不还是常有的事儿，不必然和生产难不难挂钩，还有可能和销售、产能等有关。

目前，整车制造技术在国内来说已经比较成熟了，只不过有些核心技术比如燃油发动机、变速箱、电动机等等，各家的技术有高低，造车这件事，不管是传统燃油汽车还是电动车，各个核心技术，市面上都是有的，就看钱能不能跟上，能不能花钱把这些技术糅合在一块儿。

比如贾跃亭造FF，陆续花掉百亿资金，炫酷的新能源车是捣腾出来了，但是没钱很难继续玩下去，所以不得不长期辗转海外，声称要融资。

而董明珠投资银隆，并非是从头开始搞研发，因为银隆已经具备生产技术和产能，有一定基础了。和造车难不难没多大关系。

回到银隆货款纠纷这件事情上来，珠海银隆近日被媒体曝出拖欠供应商货款至少12亿元。而珠海银隆给出的说法是，部分货款纠纷是因供货商产品存在质量等问题。所有应付款项会按照正常的节点安排，珠海银隆完全有能力支付，不存在拖欠问题。

不过，银隆到处建产业园花钱也很厉害，有媒体统计，从2016年底到去年8月，银隆在国内多个地方签下七八个项目，涉及总投资约700亿元，尽管公司方面也曾表示能随时使用的自有资金有十几亿元，资金链不存在问题。账面现金之外，银隆还有很大的贷款额度尚未使用。但这么多个项目启动，资金需求量极大，而借来的钱也是要还本付息的，十几亿自有资金，显然不足以应付这么多需求，这就看银隆的业务收入能不能支撑了。

珠海银隆主打钛酸锂电池技术，快充性能好、循环寿命长、低温性能好，但能量密度低于磷酸铁锂、三元电池等主流电池技术，因此被认为是在公交车场景下比较合适的技术路线。公司2017年销售的电动车中有三分之二采用这一技术；另外有三分之一的电动车采用了外购的磷酸铁锂电池。

2015年底，珠海银隆跻身纯电动客车销量前十强榜单。2016年，银隆共销售纯电动客车超过5000辆，整体营收为78.98亿元、公司资产总额191亿元。根据此前格力电器公告，珠海银隆在2017年可望实现300亿元的销售收入，3万辆产能。2020年的产能目标是达到10万辆。

因此，银隆在生产新能源车上其实技术已经能够应付，和供应商之间的纠纷其实就是资金链是否紧张和是否存在供应商产品质量问题，和造车难不难，还扯不上太大关系。

董明珠造车，贾跃亭造车，李河君造车，现在的市场上面，如果没有造车计划，都不敢说自己是财经网红。但是被追债这件事和造车难不难没有太直接的关系。

贾跃亭的债务问题不是一朝一夕了，乐视帝国的摇摇欲坠与造车有关系，但是也不能全怪到造车上，反而造车成为贾跃亭身赴海外的借口。李河君造车之前，汉能的问题就已经爆发，股价暴跌的锅，造车这件事也不背。现在银隆被追债，倒也说明不了什么太大的问题。

造车难吗？

难，真的特别难！

一辆汽车上包含上万个零部件，技术含量和其复杂程度，真的是超乎想象的，属于资金、技术、人才密集型产业。反观起中国这么多汽车企业，对于电动车的追求也都是摩拳擦掌，但是出来的成果也就那么些，市面上跑的车，比亚迪、北汽新能源、江淮等汽车，专业的汽车企业制造了那么多年才完成的成果，半路出家的董明珠、贾跃亭们想要追上，还是有一定的距离的。

世界不少国家都做了退出燃油车的时间表，中国也有这样的相关计划，但是仍然没有具体的时间表，而汽车企业中，只有沃尔沃敢下这个决心，在未来的两三年内退出传统燃油车，改为生产纯电力或者混合动力车。

而且造车真的是非常烧钱的事情。

尤其是在研发阶段，需要的资金投入量大得惊人。2016年，上汽集团的研发费用94亿，比亚迪45亿，而汽车巨头德国大众，研发投入就是136亿欧元。这仅仅是研发阶段，而且这还是已经成熟了的汽车企业，对于那些并不成熟的初创公司而言，这些投入杯水车薪。

如果整车研发成功，那么投入量产、营销、售后等，前面还有更多的资金支出在等着呢。

且造且珍惜。

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到此，以上就是小编对于蔚来增资至78.57亿的问题就介绍到这了，希望介绍关于蔚来增资至78.57亿的2点解答对大家有用。